国际航协插槽会议, 布拉格: 我们都是关于网络盈利能力的
APM 是本周航空业的核心: 我们在两年一度的展会上展出 国际航协插槽会议, 今天从布拉格开始.
我们这次活动的重点是网络盈利.
特别是, 我们正在展示 APM 强大的仿真工具套件如何, 由我们在日内瓦的团队开发, 真的有帮助.
当谈到预测盈利能力时, 利润模拟 是一种激发信心的工具.
强大的预测应用程序, ProfitSim 让我们的用户测试计划方案的盈利能力 - 从单次轮换, 扇区或路线, 直通整个网络.
也很灵活. 例如, ProfitSim 可以根据座位负载系数计算预计的航班收入预测.
该应用程序能够计算收入, 直接运营成本并分配间接费用以生成净盈利预测.
至关重要, ProfitSim 帮助航空公司识别潜在的亏损和低利润航班; 提供重要的洞察力，为飞行运营决策提供信息.
正是 APM 模拟工具的组合使它们成为如此有价值的运营和战略工具.
拿 调度模拟 使用 ProfitSim, 例如: 通过结合 APM 的进度方案规划工具和预测应用程序的强大功能, 航空公司可以通过网络确定盈利能力, 时间表, 舰队, 路线, 航班类型和目的地.
ScheduleSim 提供了创建潜在无限场景的能力, 将它们导出到 ProfitSim, 然后根据可定制的供应商和直接运营成本数据库分析每个场景，以计算每个场景的盈利能力.
一旦选择了最佳时间表选项, ScheduleSim 允许用户准备和提交插槽提交并将选定的时间表场景导出到 日程规划师 (或航空公司当前的实时生产计划软件).
ProfitSim 和 ScheduleSim 只是全球航空公司依赖 APM 套件的众多原因中的两个 调度和插槽管理, 和 飞行表, 船员 和 商业的 软件.
所以, 如果您本周参加 Slot Conference, 请务必在本周的 Slot Conference 上停下来看看 ProfitSim.
它可能是 18 几个月后，但对于欧洲运营商而言，欧洲航空安全局 (欧洲航空安全局) 截止日期 18 二月 2016 欧盟范围内新的飞行时间限制 (FLT) 规则已经迫在眉睫.
为 EASA 统一的疲劳风险管理规定做好准备是航空公司面临的挑战. 负责安全管理系统的欧洲团队 (短信), 风险和监管合规, 船员排班和管理, 调度和飞行日操作都必须有一个成功过渡的关键计划.
继续阅读 ”
通过APM宣布LIDO飞行计划API集成选项
APM已为其LIDO飞行计划系统添加了一个接口，以提供APM SmartOps模块中可用的API交换集成选项的范围.
与LIDO集成现在可作为可选除APM的系统, 使用户能够发送和APM模块和飞行计划工具之间接收消息, 在航空公司调度过程中广泛使用.
从APM丽都的消息:
ASM: ASM的为LIDO飞行计划工具. 消息操作出发日期前在接下来的两天里发.
WAB - 重量和平衡消息: 每个商业部门, 消息记录无论是性别和阶级的预期或预订乘客数量, 和成人, 儿童和婴儿, 然后使用一个APM重量词典来计算权重. 另外, 每个商业部门, 货运已输入到飞行部门信息窗口中.
运费的总和, 乘客和机组人员的权重值, 基于重量词典, 计算总有效载荷的在WAB消息LIDO发送.
CMS消息: 船员数据基于消息的船员信息从CrewLogic船员通报给飞行员的命令名称, 船员代码, 其他船员角色和名称, 加税立场航班号和日期. APM用户必须使用CrewLogic此消息包括适当的细节.
FUP: 燃油价格信息, 从财务报表中的APM的金融体系采取, 由机场燃油价格, 起始有效，有效期至日期.
MVT消息: 发送实际时间更新.
发帖留言: 为了MQSeries的各种文档从APM到LIDO. 例如, GenDec可以从APM系统发送到Lido进行飞行情况通报.
消息从LIDO到APM: APM收集来自MQSeries的丽都API这些信息与服务扫描.
侘: 这个消息包括ETE, 计划行程的燃料和估计的块燃料. 此消息APM的系统中使用基于扇区的出发时间更新实际时间, 总燃料和计划航程燃油.
该APM SmartOps模块提出了一种专用的向导来验证的有效负载计算. 该向导还允许用户连接各种飞行文件 (e.g. PDF文件) 这将通过利然后被聚集成飞行简报片.
从APM丽都API是受说明书和附加成本.
APM-5 亮点中的实时同步和模拟增强
将离线调度和机组模拟与实时生产数据同步的能力是 APM-5 中包含的大量增强功能之一 - APM 航空调度集成模块套件的最新版本, 船员, 飞行观察和商业运作.
同步功能意味着用户可以在创建和测试调度时轻松利用来自 APM 的 SchedulePlanner 和 CrewLogic 的最新实时数据, 使用 ScheduleSim 和 CrewSim 工具的船员名册和建立方案.
实时同步是多项创新之一, 旨在支持航空公司追求有助于提高运营绩效和盈利能力的边际收益, 包含在 APM‑5 中.
除了实时同步, APM 改进了其 Optimiser 引擎核心的算法, 使用户能够轻松创建和比较——使用基于数据可视化的报告——解决单个 KPI 的多个船员场景, 比如值班时间, 同时塑造更广泛的, 有针对性, 关键绩效指标.
其他亮点, APM‑5 在其商业模块中包含一个增强功能，可以更轻松地进行油耗分析, 以及扩展的船员模块功能，使用户能够创建可分配给个人训练计划的个人训练计划.
这些, 以及 APM-5 中包含的其他增强功能, 将于 2013 年 6 月 20 日至 22 日在哥本哈根即将举行的 IATA Slot 大会上，在总部位于瑞士的软件品牌展台上，在 10 分钟的 APM 模块套件演示中直接观看.
要安排演示，只需发送电子邮件至 info@apmtechnologies 或致电 +41 22 717 8499.
新的算法方法产生高达 5 船员绩效提高百分比
APM 的 Nik Eggenberg 博士将在本月晚些时候在法兰克福举行的 AGIFORS 船员管理会议上发表演讲时演示在船员模拟软件中采用“列生成”算法如何将性能提高 3-5%.
使用来自真实航空公司案例研究的证据, Nik 将重点介绍优化器如何应用元启发式列生成, 例如在 APM 的船员模拟环境 CrewSim 中采用的, 可以在识别船员机构方面产生更高的效率, 优化和飞行后性能分析.
他将解释基于列生成的优化器使用户能够一次处理一个 KPI 的多目标优化.
通过将算法转换为动态的用户友好界面——通过图表可以轻松识别最佳帕累托最优解决方案和飞行后性能分析——用户能够轻松识别两个单独的 KPI, 比如个人值班时间, 这可以同时有助于识别更广泛的, 有针对性, 出块时间优化等 KPI.
Nik 将在 6 月 18 日的 AGIFORS 活动上发表他的演讲——称为“用于优化建立和性能分析的名册模拟解决方案”.